Szybowcowe  Spadochronowe  Mikrolotowe  Paralotniowe  Motolotniowe

Szkolenie szybowcowe

Szkolenie podstawowe w aeroklubie odbywa się za samolotem holującym (PZL 104 Wilga lub inny) na szybowcach typu Bocian lub Puchacz. Obejmuje około 50 lotów z instruktorem i samodzielnie w zależności od przyswajania wiedzy przez ucznia-pilota. Koszt szkolenia wg cennika. W toku szkolenia pilot-uczeń uczy się latać po prostej, prawidłowych zakrętów, startu,lotu za holówką, lądowań oraz zestawu ćwiczeń przygotowujących do samodzielnego wylotu, np. nauka esowania, lądowanie z tylnym wiatrem i wybór pola.

Wymagania stawiane kandydatom:
- ukończone 16 lat (w dniu pierwszego wylotu samodzielnego, jeżeli kandydat jest niepełnoletni - zgoda rodziców lub prawnych opiekunów)
- ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie (zgodne z przepisami JAR-FCL 3)
- wykształcenie conajmniej gimnazjalne
- niekaralność

Szkolenie dzieli się na część teoretyczną zakończoną Kontrolą Wiadomości Teoretycznych i praktyczną (po której dostajemy wpis do Książki Szkolenia Szybowcowego o pozytywnym ukończeniu szkolenia). Szkolenie teoretyczne obejmuje wiedzę potrzebną do zdania egzaminu przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną, do licencji pilota szybowcowego PL(G).
Kandydat, który chce uzyskać licencję, musi wylatać conajmniej 35 godz. na szybowcach, w tym 15 godz. ogólnego nalotu samodzielnego (40 lotów) i przelot 50km (na dwusterze lub samodzielnie).

Tryb szkolenia teoretycznego:
* Stacjonarny: 72h lekcji, wykładów i ćwiczeń

Szkolenie prowadzone jest zgodnie z Programem Szkolenia Szybowcowego AP 2004, Podr. Licencjonowania Personelu Lotniczego wyd.V z 5 grudnia 2003 oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 3 września 2003 ws. Licencjonowania personelu lotniczego.

Przedmioty wykładane: Prawo lotnicze, wiedza o szybowcu, osiągi i planowanie lotu, człowiek - możliwości i ograniczenia, meteorologia, nawigacja, procedury operacyjne, zasady lotu, łączność radiowa, ogólne bezpieczeństwo lotu.

Latamy w zależności od warunków pogodowych.
Minima VMC: wiatr - max. 8m/s, podstawy chmur - 400m, widzialność - min 4km.

Sezon w Aeroklubie zwykle trwa od maja do września, więc czasu jest sporo, ale najlepiej jest szkolić się z dnia na dzień, gdyż wiedza "nie ulatuje" nam wtedy zbyt szybko. Dziennie pilot-uczeń może wykonać maksymalnie 8 lotów. Dzień lotny zwykle jest taki: przyjeżdżamy rankiem na lotnisko, sprawdzamy prognozę, sprawdzamy i wkładamy akumulatory do szybowców, wyhangarowywujemy sprzęt, dokonujemy przeglądu sprzętu, jedziemy na start, rozstawiamy znaki startowe, odprawa, loty, loty i jeszcze raz loty a kiedy mamy już dość albo słońce chyli się ku zachodowi, chowamy sprzęt. Potem jest czas na omówienie dnia, tudzież relaks w air barze :-) Uczeń-pilot zobowiązany jest do aktywnego wchłaniania wiedzy podczas kursu. Jeśli czegoś nie wie, pyta! Od pytania jeszcze nikt nie zbłądził. Wiedza to podstawa, bez niej nie ma praktyki ani mowy o jakimkolwiek wzniesieniu się w powietrze. Po ukończeniu szkolenia podstawowego uczeń-pilot dostaje 3 klasę szybowcową i w miarę możliwości kontynuuje szkolenie.

Kontakt z instruktorami:
Bogdan Kraśkiewicz - 505 120 249

Szkolenie spadochronowe

Szkolenie spadochronowe jest dostępne dla każdego , trzeba spełniać tylko następujące warunki:
- mieć ukończone 16 lat, osoby niepełnoletnie muszą posiadać zgodę opiekunów prawnych /rodziców/ potwierdzoną u notariusza
-posiadać ubezpieczenie OC za szkody wyrządzone osobom trzecim w związku z wykonywaniem skoków spadochronowych na min. sumę gwarancyjna 10.000 SDR = ok. 50 tys. zł ,
-przyjść z wynikiem pozytywnym badań lekarskich, które można wykonać w:
1) Centrum Medycyny Lotniczej (lista ośrodków:kliknij tu)
2) lub u lekarza orzecznika (lista lekarzy:kliknij tu)

Teoretyczny kurs spadochronowy Szkolenie jest prowadzone wg "Programu Szkolenia Spadochronowego" zatwierdzonego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Wszystkie zajęcia odbywają się na terenie lotniska Aeroklubu Szczecińskiego w Dąbiu.
Do czasu zdania państwowego egzaminu i uzyskania świadectwa Kwalifikacji osoby szkolące się posiadają status ucznia-skoczka i wykonują skoki pod nadzorem instruktora spadochronowego.

Część teoretyczna: Prawo lotnicze, budowa i eksploatacja spadochronów, człowiek - możliwości i ograniczenia,meteorologia, procedury operacyjne, zasady skoku - teoria skoku, ogólne bezpieczeństwo skoków spadochronowych - technika skoku.
RAZEM ok. 10 godz.

Ćwiczenia naziemne:
Nauka oddzielania się od samolotu
Trapez /czynności po otwarciu spadochronu /
Skocznia /nauka lądowania/
Nauka zwijania spadochronu po skoku
Pierwsze skoki wykonywane są z wysokości 800m z samolotu An-2 na spadochronach prostokątnych typu : Mars 291, Mars 330

Opłata za kurs obejmuje: szkolenie teoretyczne, szkolenie praktyczne /3 skoki/ , materiały szkoleniowe.
Aby zapisać się na kurs należy przyjść w dniu rozpoczęcia kursu z aktualnymi badaniami lotniczymi oraz ubezpieczeniem.
Kandydaci na skoczków spadochronowych powinni na pierwsze zajęcia przynieść:
1. Dokument potwierdzający tożsamość + jego kserokopię.
2. Dokument potwierdzający wykształcenie+ jego kserokopię.
3. Orzeczenie lekarskie z certyfikowanego ośrodka medycyny lotniczej lub lekarza orzecznika.
4. Wnieść opłatę za kurs w wysokości 899 zł.
5. Długopis.

"Wniosek o skierowanie na badania" można otrzymać na portierni Aeroklubu Szczecińskiego codziennie w godzinach 17.00 - 21.00, Sobota - Niedziela 9.00 - 21.00.

Po zdobyciu poniższych umiejętności uczeń-skoczek może przystąpić do państwowego egzaminu w celu uzyskania świadectwa Kwalifikacji. Dokument ten pozwala na wykonywanie skoków bez nadzoru instruktora spadochronowego:

1. Umiejętność układania spadochronu głównego do skoku;
2. Wykonanie co najmniej 50 skoków z opóźnionym otwarciem spadochronu w łącznym czasie swobodnego spadania nie krótszym niż 30 minut;
3. Umiejętność sterowania położeniem ciała podczas swobodnego spadania we wszystkich płaszczyznach;
4. Umiejętność lądowania w wyznaczonym miejscu;
5. Umiejętność określenia miejsca zrzutu;
6. Wykonanie co najmniej 10 skoków na naukę wykonywania ewolucji lub akrobacje zespołową.

Szkolenie mikrolotowe

kliknij tutaj

Szkolenie motolotniowe

Jako aeroklub jesteśmy certyfikowanym ośrodkiem prowadzącym szkolenia motolotniowe. Obecnie w naszej grupie jest jeden instruktor I klasy. Szkolący na prywatnej motolotni. Szkolenie podzielone jest na część teoretyczną i praktyczną.
W okresie zimowym odbywa się kurs teoretyczny po zaliczeniu którego można rozpocząć loty z instruktorem. Oczywiście całość kończy się egzaminem w Warszawie.

Kontakt z instruktorami:
Andrzej Kostkiewicz - 510 139 670

Szkolenie paralotniowe

Aby zdobyć tzw. świadectwo kwalifikacji pilota paralotni należy przejść dwa etapy kursu oraz zdać egzamin przed LKE (od sezonu 2007 egzamin można będzie zdawać w Szczecinie).

Pierwszy etap to przede wszystkim nauka startów i lądowania oraz samodzielne przygotowanie i kontrola sprzętu przed lotem. Kurs taki odbywa się u nas 4-5 razy do roku od maja do września i trwa około 5-7 dni. W zależności od warunków pogodowych, w godzinach rannych lub wieczornych, kiedy siła wiatru jest najmniejsza ćwiczymy na lotnisku. W południe odbywają się zajęcia teoretyczne. Warto zarezerwować sobie czas wolny od innych zajęć lub pracy ponieważ większość dnia spędzamy wtedy na lotnisku. Podczas kursu wykorzystujemy sprzęt szkoły, który co roku wymieniany jest na nowy.

Koszt szkolenia do I etapu to kwota 1000 zł (tzw. zaświadczenie o szkoleniu), w tym licencja H (czyli przeszkolenie za wyciągarką). Cena obejmuje ubezpieczenie. Drugi etap to w skrócie doskonalenie umiejętności pilotażowych, kurs ten trwa od 2 do 4 dni w zależności od ilości chętnych oraz oczywiście warunków pogodowych i odbywa się w tym samym terminie co I etap. Koszt  jego wynosi 600 zł  wraz z ubezpieczeniem (+ 200 zł licencja H jeżeli jeszcze jej nie posiadamy). Po ukończeniu I etapu można również rozpocząć szkolenie do latania z napędem. Daje to nam większą niezależność i frajdę z latania nad terenami niedostępnymi podczas lotów swobodnych. Cena takiego kursu z własnym sprzętem to 900 zł. Organizujemy również szkolenia operatorów wyciągarki i kierowników startu holowanego. II etap szkolenia zakończony jest egzaminem wewnętrznym i wydaniem skierowania na egzamin przed LKE. Świadectwo kwalifikacji pilota umożliwia nam rozpoczęcie własnej przygody z lataniem oraz korzystanie z miejsc przeznaczonych do wykonywania startów, w tym również lotniska Aeroklubu Szczecińskiego po uprzednim zgłoszeniu.

Kontakt z koordynatorem:
Marcin Głowacki - 505 714 895.

 Do góry